El imperio del petróleo y los cilindros se ha derrumbado. Los fabricantes japoneses de coches apuestan por los modelos eléctricos e híbridos. Lo han mostrado al mundo en el Salón de Tokio, que cierra sus puertas el 11 de diciembre: casi todos los prototipos presentados son eléctricos o incluyen mecánicas híbridas.
Honda ha aprovechado el Salón de Tokio para desvelar por fin sus propuestas eléctricas. La más llamativa y con probabilidades de llegar a ser un modelo de serie es el EV-Ster, un minicupé deportivo, descapotable y biplaza. Mide solo 3,57 metros de largo, como un Fiat 500 (3,54 metros), y se mueve con la energía de unas baterías de ion litio de 10 kWh de capacidad (el Prius tiene 1,3 kWh) que ofrecen 160 kilómetros de autonomía y se recargan en menos de 3 horas en enchufes convencionales.
Toyota apuesta por la tecnología del hidrógeno. El FCV-R saldrá al mercado en 2015. Se trata de una berlina de 4,74 metros de largo, un poco más que un Toyota Avensis (4,69).
Funciona con hidrógeno y lleva una pila de combustible situada en la base de la carrocería, lo que permite ofrecer cuatro buenas plazas y un amplio maletero. Equipa un depósito de hidrógeno de alta presión (79 Mpa) de última generación que permite ofrecer una autonomía de 700 kilómetros sin emisiones contaminantes: solo emite vapor de agua por el escape.
Funciona con hidrógeno y lleva una pila de combustible situada en la base de la carrocería, lo que permite ofrecer cuatro buenas plazas y un amplio maletero. Equipa un depósito de hidrógeno de alta presión (79 Mpa) de última generación que permite ofrecer una autonomía de 700 kilómetros sin emisiones contaminantes: solo emite vapor de agua por el escape.
El Toyota FT EV III, el iQ eléctrico, saldrá a la venta a lo largo de 2012, aunque probablemente solo en Japón. Circula con la energía de un pequeño módulo de baterías de ion litio que aportan una autonomía algo justa: 105 kilómetros.
Aparte de los modelos con propulsión exclusivamente eléctrica se han presentado también varios híbridos (HEV) e híbridos enchufables o Plug-in (PHEV). Los más interesantes son el VW Cross Coupé, un todoterreno, el Toyota Aqua, que saldrá a la venta en 2012, y los Honda AC-X, Mitsubishi PX MiEV II y Suzuki Swift EV Hybrid.
El VW Cross Coupé es un todoterreno deportivo híbrido enchufable que gasta 2,7 litros que probablemente se acabará fabricando en serie hacia 2013 o 2014. Mide 4,34 metros de largo, lo que le sitúa entre el Golf (4,20 metros) y el Tiguan (4,42), su hermano mayor de vocación más familiar.
Combina un motor TSi gasolina de inyección directa con 150 CV y un cambio automático secuencial DSG de siete marchas. Además, añade dos motores eléctricos. El primero va conectado al eje delantero y rinde 55 CV. El otro va en el eje trasero, tiene 115 CV y aporta tracción 4x4. La potencia total es de 265 CV. En el modo híbrido se anuncia un consumo medio de solo 2,7 litros (62 g/km de CO2), aunque únicamente en los primeros 100 kilómetros. Cuando se agotan las baterías, se conecta automáticamente el motor de gasolina para continuar la marcha. El conductor también puede encenderlo cuando desee si quiere preservar la carga de las pilas para la ciudad, por ejemplo.
Combina un motor TSi gasolina de inyección directa con 150 CV y un cambio automático secuencial DSG de siete marchas. Además, añade dos motores eléctricos. El primero va conectado al eje delantero y rinde 55 CV. El otro va en el eje trasero, tiene 115 CV y aporta tracción 4x4. La potencia total es de 265 CV. En el modo híbrido se anuncia un consumo medio de solo 2,7 litros (62 g/km de CO2), aunque únicamente en los primeros 100 kilómetros. Cuando se agotan las baterías, se conecta automáticamente el motor de gasolina para continuar la marcha. El conductor también puede encenderlo cuando desee si quiere preservar la carga de las pilas para la ciudad, por ejemplo.
El Toyota Aqua, Prius C o Prius compacto gastará 2,85 litros. Se trata de un utilitario de apenas 3,99 metros de largo (el Ibiza mide 4,05 metros) con carrocería cinco puertas. Tiene cuatro plazas y el objetivo de Toyota es ofrecer un híbrido asequible, casi de bajo coste. Para lograrlo utiliza un motor 1.5 litros de gasolina y otro eléctrico de apoyo. La marca anuncia que será el híbrido más eficiente del mercado, con un consumo de apenas 2,85 litros. El Aqua saldrá a la venta en Japón a finales de este año y en 2012 llegará a otros mercados internacionales, pero de momento no está previsto venderlo en Europa.
El Honda AC-X mide 4,7 metros de largo, como un Honda Accord (4,72), y aparte de su diseño estilizado y futurista combina un motor 1.6 de gasolina con 95 kW (130 CV) y otro eléctrico de 120 kW (163 CV) alimentado con baterías de ion litio (no se declara la capacidad). Si se utiliza en modo híbrido combinando las dos mecánicas, ofrece 1.000 kilómetros de autonomía con un consumo medio de 3,3 litros.
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